Kettenbrücke

Vor dir liegt die beliebteste Brücke Budapests. Davor waren Buda und Pest nur durch eine Pontonbrücke verbunden, die im Winter abgebaut wurde; wenn der Fluss zufror oder Eis führte, waren die beiden Städte voneinander abgeschnitten.

1Széchenyis Hartnäckigkeit

Man erzählt, Graf István Széchenyi habe im Dezember 1820 mehrere Tage am Ufer warten müssen, weil er nicht hinüberkam, um an der Beerdigung seines Vaters teilzunehmen. Sicher ist, dass er jahrelang für eine feste Brücke warb. Entworfen hat sie der englische Ingenieur William Tierney Clark, die Bauleitung hatte der Schotte Adam Clark, der diesem Platz seinen Namen gab. Die Brücke wurde am 20. November 1849 eröffnet, nach einem Krieg, der sie beinahe zerstört hätte, noch bevor sie fertig war: Im Mai scheiterte ein Versuch, sie zu sprengen.

Es war Budapests erste feste Brücke, und jahrzehntelang musste jeder Maut zahlen, um sie zu überqueren, auch der Adel. Am 18. Januar 1945 sprengten sich zurückziehende deutsche Truppen sie. Sie wurde wiederaufgebaut und am 20. November 1949 wiedereröffnet, genau ein Jahrhundert nach ihrer Einweihung.

2Die Löwen ohne Zunge

Die vier steinernen Löwen schuf János Marschalkó, 1852 wurden sie aufgestellt. Der Legende nach haben sie keine Zunge, und der Bildhauer habe sich, vom Spott gekränkt, in die Donau gestürzt. In Wahrheit haben sie sehr wohl Zungen, nur sieht man sie von unten nicht, und Marschalkó lebte bis 1877.

Die Legende ist falsch, aber versuch trotzdem, in ihre Mäuler zu spähen: Fast alle tun es.

3Worauf du achten solltest

• Kilometer null, die Skulptur in Form einer 0 auf dem Kreisverkehr: Von hier aus werden Ungarns Straßenentfernungen gemessen.
• Die Löwen zu beiden Seiten des Eingangs.
• Der Tunnel unter dem Hügel, ebenfalls ein Werk von Adam Clark.