Long-Biên-Brücke

Vor dir erstreckt sich die Long-Biên-Brücke, ein gigantisches Eisengerüst über dem Roten Fluss. Für viele Hanoier ist sie ein Symbol der Widerstandskraft.

1Die Paul-Doumer-Brücke

Sie wurde zwischen 1899 und 1902 gebaut und 1903 für den Verkehr freigegeben. Benannt war sie nach Paul Doumer, dem Generalgouverneur von Indochina, der sie vorantrieb und später Präsident Frankreichs wurde. Mit etwa 2,4 Kilometern samt Zufahrten gehörte sie zu den längsten Brücken Asiens. Mehr als dreitausend vietnamesische Arbeiter wirkten an ihrem Bau mit.

Oft heißt es, Gustave Eiffel habe sie entworfen. Das stimmt nicht: Sie war das Werk der Pariser Firma Daydé & Pillé, deren Name auf einer Tafel am Brückenende steht.

2Unter den Bomben

Im Krieg war Long Biên die einzige Brücke über den Roten Fluss, die Hanoi mit dem Hafen von Hải Phòng verband. Deshalb bombardierten amerikanische Flugzeuge sie ab 1967 immer wieder. 1972 stürzten mehrere Abschnitte ein. Jedes Mal wurde sie repariert, und so mischen sich heute die ursprünglichen gewölbten Felder mit neueren, oben flachen.

Heute nutzen sie nur noch Züge, Mopeds, Fahrräder und Fußgänger; Autos nehmen andere Brücken. Ein kurioses Detail: Auf der Brücke fahren die Mopeds links, anders als im Rest des Landes. Wenn du Lust hast, auf den seitlichen Wegen ein Stück hinauszugehen, hast du einen schönen Blick auf den Fluss und die Gemüsegärten an seinen Ufern.

3Worauf du achten solltest

• Die Tafel mit der Inschrift „1899-1902 Daydé & Pillé Paris“.
• Der Unterschied zwischen den ursprünglichen Feldern und den nach dem Krieg reparierten.
• Die Ziegelbögen des Zufahrtsviadukts, in denen kleine Geschäfte untergebracht sind.